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专家解读|IATF16949标准解释更新,2022年6月生效,企业应关注这三点变化!

Jun 16, 2022
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2022年5月26日,IATF发布了第10版标准解释(SIs),并将于2022年6月正式生效,新版解释(SI 23、SI 24、SI 25)发生了哪些变化?SGS汽车行业专家为您一一解析

SI 23 4.4.1.1产品和过程的符合性

在本条解释中,新增的内容是组织应确保所有产品和过程,包括服务件和外包零件,均应符合所有适用的顾客、法律和法规的要求,包括对原材料的要求(见第8.4.2.2条)。

IATF的注解
这个并不是一个新的要求,符合原材料相关的法律法规,本身就是符合法律法规要求的一部分。

SGS专家解读
如果查看标准的8.4.2.2,我们不难发现,该要求已经存在,要确保所采购的产品、过程和服务符合收货国、发运国和顾客确定的目的国的现行适用的法律法规的要求,这样我们可沿着成品往前追溯,追溯到生产国所有的相关的半成品、产品,以及原材料的采购的地方相关的一些法律法规等。很多时候原材料的获得和生产制造的地方都属于同一个国家,需符合同一个国家的法律法规。

SI 24 附录A:A1控制计划的阶段

针对附录A中的控制计划阶段,本条内容新增了注释三,即对于高度自动化的(制造)过程,如半导体、机加工、焊接,其控制方法(例如规格/公差、样本大小、频次)由信息系统控制(比如,MES系统或类似系统),通过直接引用或链接至管理详细过程控制信息的信息系统,而(仅仅在控制计划中)概括性地描述控制信息是可以接受的。

IATF的注解
将高度自动化和复杂的过程进行文件化,比如针对半导体加工、一些机加工或者焊接过程,这个文件化会导致(如果)打印出来的控制计划过于庞大,而无法按照预期的目的进行使用。
因此允许引用和链接,可以消除过时信息或者引用错误的可能性,从而反映出即时的过程。

SGS专家解读
由于越来越多的制造过程涉及到自动化,控制信息有时候不是单人可以处理的,不是硬拷贝的文件可以描述的,很多内容描述是在信息系统里面的,通过该系统进行信息的管控。

SI 25 附录A:A2控制计划的要素

在本条解释中的第五项中增加了零件号或通用控制计划的名称。

IATF的注解

如果是通用的控制计划,可能包含太多的零件名,此处写不下,写一个通用控制计划的名称,则具有唯一性,且明确。

总结
APQP(产品质量先期策划)和PPAP(生产件批准程序)最初对于量产时的文件化是有一些基本要求的,这些基本要求就包含了对于生产制造最重要的文件PFMEA(过程潜在失效模式及影响分析)和CP(控制计划)。

其要求每提交一个产品的PPAP,针对该产品的PFMEA和CP,就会包含在文件包里面。但是随着汽车行业供应链的专业化越来越明显,并且供应链靠后端的行业(如半导体、汽车电子)也逐渐扩容到汽车行业里面来。有些虽然不是传统汽车行业的,但如今在汽车供应链里也占据了一席之地,这样就造成了很多情况下,一个供应商会给不同顾客提供众多很相似的零件,因此形成了系列化的产品组。这个时候,对于PPAP文件的要求就开始产生一些变化了。大家一定还记得,在FMEA第四版开始,也就是2008年,系列化PFMEA的要求就被提出来了;因为FMEA在整个系列化产品组占据了重要地位,而且可以通用到产品中,不需要单独对某个产品进行FMEA。

在2009版和2016版的标准(规范),也越来越多提出了CP的系列化;今年,OEM开始明确FMEA需要使用系统,用传统纸质版FMEA或EXCEL无法适应FMEA要求和实际应用的场景,CP也有可能和系统结合起来,可以引用系统,CP也将会成为非纸张性文件。所以,我们正在处于一个变革的大时代,标准化、自动化、系统化、数字化,将会是我们的途径和目标,最终在制造业形成一个系统化控制的、无人为错误的、满足顾客要求的、不断改进提升的生态模式。

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